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  • 新聞動態分類:
    全部
    • 01-24
      2019

      三大優勢助力NI平臺化方法突圍半導體測試市場

      半導體技術的要求通常會超出傳統ATE所能為模擬、混合信號和RF測試提供的測試覆蓋范圍。半導體測試工程師需要更智能的解決方案來解決成本、可擴展性、設計和器件挑戰。NI測試平臺的“三大優勢”與“三大應用”助力NI成為半導體測試界標桿級選手。三大優勢1.降低測試成本采用從特性分析到生產均適用的平臺化方法,為RF和混合信號測試提供了更低成本的高性能測試解決方案。2.更快速的測試NI半導體測試客戶表示,借助NI平臺化方法,他們在滿足測量和性能要求的同時,將測試時間縮短了10倍。3.更**的測量NI產品提供了業界**的測量精度,并通過NI校準和系統服務來確保精度的長期有效性。三大應用我們正在與合作伙伴一起努力滿足對芯片更高性能、更小尺寸、更低成本等要求,目前已經有許多成功案例:借助半導體測試系統(STS),Integrated Device Technology(IDT)公司能夠測試各種設備類型,同時維持高測試吞吐量和可擴展性來滿足未來的性能需求。Analog Devices基于LabVIEW和PXI開發了一個MEMS測試系統,與先前生產中使用的自動測試設備相比,資本設備成本降低了11倍。Qorvo公司借助PXI,將蜂窩功率放大器的特性分析時間從兩周縮短至一天,而且沒有犧牲測量質量或增加資本成本。NI將重點突破以下三大應用領域:1.批量生產測試2.實驗室特性分析和驗證3.晶圓級參數測試
    • 01-24
      2019

      發布大氣污染物名錄強化源頭風險管控

      據生態環境部數據顯示,2018年全國338個地級及以上城市優良天數比例為79.3%,同比上升1.3個百分點,細顆粒物(PM2.5)濃度同比下降9.3%??諝庵械降子心男┪廴疚镔|是有毒有害的?生態環境部制定的《有毒有害大氣污染物名錄(第一批)(征求意見稿)目前已完成公開征求意見,或將正式發布?! Q這是新《大氣污染防治法》實施以來,我國第一次制定《大氣名錄》。根據大氣污染物對公眾健康和生態環境的危害和影響程度,公布有毒有害大氣污染物名錄,實行風險管理,目的就是為了保護公眾健康,這很值得期許?!  洞髿饷洝房蔀槁毮懿块T預警和政府決策提供科學依據,做到胸中有數,有的放矢。據介紹,第一批的《大氣名錄》是在《優控名錄》基礎上篩選出向大氣環境排放的、具有國家排放標準和監測方法、可以實施管控的化學污染物,包括二氯甲烷、甲醛、三氯甲烷、三氯乙烯、四氯乙烯、乙醛等6種揮發性有機物;鎘及其化合物、鉻及其化合物、汞及其化合物、鉛及其化合物和砷及其化合物等5種(類)重金屬類物質,共11種(類)污染物?! 〈饲?,我們僅用細顆粒物(PM2.5)濃度的高低,作為大氣監測和管控的基本依據,略顯粗放。針對《大氣名錄》做出積極的應對,不斷提高大氣預警以及治理決策的科學性和時效性,無疑有助于提升環境治理的經濟和社會效益?!  洞髿饷洝返陌l布也是實施源頭治理,強化企業社會責任的關鍵一環。根據《大氣污染防治法》,排放有毒有害大氣污染物的企事業單位,既要對污染物實行源頭風險管理,又要落實污染源環境管理制度,這也意味著這些企業除了依法履行大氣污染防治義務外,還要履行風險防控義務?!  洞髿饷洝房梢远酱傧嚓P企業采取技術改進和創新、強化環境風險評估,排查環境安全隱患,以及對排放口和周邊環境定期監測等多種路徑,減少相關污染物的排放等有效措施,以便降低環境與健康風險?! 〈髿猸h境直接關乎民眾健康,老百姓既有權利對空氣污染物知情,更有權利對政府尤其是相關企業實時監督?!洞髿饷洝芳纯勺尠傩彰鞔_監督的對象,不至于再斗拳打空氣。有了人民群眾更切近的監督,更有助于激勵相關企業自尊自強,更好地履行造福民生的社會責任。
    • 05-04
      2018

      NI技術幫助斯巴魯(Subaru)減少90%的電動車測試開發時間

      NI(美國國家儀器,National Instruments, 簡稱NI)今日宣布斯巴魯等主要汽車制造商正在使用NI硬件在環(HIL)技術來模擬電動汽車測試中的實際路況,以消除環境因素帶來的測試時間和成本。過去,工程師在測試道路或公共道路上使用成品車進行車輛測試,以檢測車輛的性能和安全響應。 但是,某些限制(例如天氣和崎嶇的路面狀況)可能會導致工程師難以及時在道路上進行可重復測試。 此外,由于電動車輛的許多子系統彼此相互依賴,因此電動車輛的構造極其復雜。 這種復雜性加上不斷縮短的開發周期和成本使得汽車測試工程師面臨著嚴峻的挑戰。 為了解決這些問題,斯巴魯使用基于NI PXI產品和LabVIEW軟件的NI HIL仿真解決方案替代了驗證測試的實際路況。 借助HIL系統,斯巴魯可以在對整個系統進行實際診斷之前,消除環境因素,并在虛擬環境中**、徹底地測試車輛的嵌入式控制器。 “借助NI PXI產品和LabVIEW,我們能夠在一到兩周內完全實現定制的HIL系統,并自行開發所需的軟件,”斯巴魯公司電氣動力裝置研究和實驗部門的Daisuke Umiguchi表示。  “這幫助我們將產品采購成本降低到僅為其他解決方案的三分之一左右,并且由于我們熟悉LabVIEW,相比聘請外部開發人員,我們的軟件開發成本僅為六分之一左右“。 斯巴魯計劃在電動汽車開發的**階段使用該測試系統進行*終質量檢查,并*終將其應用擴展到所有類型汽車。 通過采用該系統,斯巴魯預計與傳統方法相比,勞動時間減少了一半。
    • 04-27
      2018

      搶位5G時代,NI測試平臺助力客戶縮減測試時間

      2020年實現5G商用的規?;?,業界對此基本上已經達成了共識,中國已經成為5G全球“戰場”的重要一環。而NI在基于5G原型部署到測試的NI平臺化解決方案方面,積極協助中國的研發力量,搶占5G商用的先機。2018年4月11日,在第七屆EEVIA年度中國ICT媒體論壇暨2018產業和技術展望研討會上,NI中國技術市場工程師馬力斯發表了“以軟件為中心的測試平臺如何助力搶位5G時代”的主題演講?!癗I服務的核心是以軟件為中心的平臺幫助工程師更高地提**率,提高測試速度?!瘪R力斯提到,“回到5G這個話題,其實就是能夠幫助客戶更快地進行上市,時間對于我們就是**的成本,NI希望能夠降低大家的測試時間和上市時間?!毙袠I大致給出了一個5G落地的時間表,如下圖?!皬?G NR部分來看,分Phase 1和Phase 2。Phase 1其實已經在2017年12月3GPP第一版在sub-6GHz已經落地,這一塊主要集中在物理層。Phase 2我們的研究重點和草案規劃的重點會更多的放在毫米波部分?!瘪R力斯說到。在毫米波部分,將會更多的考慮像400MHz這樣的帶寬。這樣的帶寬對于測試廠商來說,特別是像高端的射頻前端的一些芯片,它可能還會用數字預失真,包絡跟蹤這種方式,這種方式就需要測試設備有一個更高的帶寬,才能滿足這種設計的要求。另外,5G測試還面對著復雜性的提升、4G和5G共存的問題、更多的射頻指標的測試,還有*重要的就是剛提到的測試時間和更快的上市時間的挑戰。而NI是如何應對這樣的挑戰呢?說到儀器,大家的第一反應就是臺式儀器。如下圖左邊部分,工程師的桌面,看到非常多的臺式儀器,像頻譜儀、信號源、網分、電源、源表,這些都是非常大的儀器。而5G前端設計得很復雜,有射頻部分、數字部分、還有帶寬要求,多個儀器的配合是不是有很好的同步,很好的進行協同,特別是進行復雜度提高這種自動化測試的要求,對于很多傳統的設計公司來說,都比較難實現。而如果采用NI這種平臺化的儀器,就能很輕松地解決這個問題。NI把這種儀器都是放在一個非常小的機箱里面,并且用PXI的技術完成非常好的同步機制,測試速度上其實有一個很大的提升。同時NI在一些算法上面,把傅里葉變換這種算法部署到FPGA里面,FPGA做FFT運算肯定會比CPU做FFT運算速度快上很多倍,因為它本身在FPGA這種天然運行的處理能力,會極大的提升處理速度,所以從同步和速度上面來看,NI這種方法其實會極大的提升測試效率?!癗I的使命就是幫助工程師能夠更快速的進行原型驗證、進行測試、進行部署。作為一家測試測量廠商,我們一直以這樣的使命幫助各行各業的工程師、企業,幫助完成更多的工程上的難題?!瘪R力斯**說到。
    • 03-20
      2018

      NI推出符合3GPP標準的Sub-6 GHz 5G新空口參考測試解決方案

      NI(美國國家儀器公司,National Instruments,簡稱NI) 作為致力于為工程師和科學家提供基于平臺的系統解決方案來應對全球*嚴峻工程挑戰的供應商,,今日宣布推出一款Sub-6 GHz 5G測試參考解決方案,該解決方案符合5G新空口(NR)的3GPP Release 15規范。隨著6 GHz以下的商用5G NR部署即將展開,工程師們正在積極開發Sub-6 GHz 5G 射頻器件和設備。 5G標準化的加速步伐正在迫使廠商盡可能快速地將產品推向市場。  NI的Sub-6 GHz 5G NR參考解決方案是一種經濟**且高性能的測試選項,可幫助工程師快速對其設計進行特性分析,并更輕松地從研發過渡到生產測試環境。NI推出的新參考測試解決方案非常適合測試新型寬帶RFIC,特別是在3.3-4.2 GHz和4.4-5.0 GHz頻段工作的RFIC。 工程師可以使用PXIe-5840矢量信號收發儀(VST)測試連續信號帶寬超過400 MHz的設備,該款VST具有1 GHz帶寬的瞬時信號收發功能,**頻率可達6 GHz。 借助NI VST,該解決方案可為100 MHz NR信號提供優于0.32%(-50 dB)的殘余EVM性能,同時提供更快的測量速度。該解決方案的關鍵部分是NI-RFmx NR測量軟件,該軟件跟隨者3GPP規范的步伐進行演變。 **版本的NI-RFmx NR測量軟件提供5G NR波形生成和測量功能,符合3GPP R15關于非獨立組網NR的官方規范,使工程師能夠測試子載波間隔在15 kHz到120 kHz之間靈活變化的OFDMA和DFT-s-OFDM載波聚合波形。NI公司RF和無線測試總監Jason White表示:“我們的5G測試新產品只是NI創新產品線中的**產品,旨在幫助工程師更快地將5G技術推向市場。 通過將高性能RF測量設備與極其快速靈活的測量軟件相結合,我們可以在產品開發的多個階段重復使用相同的儀器和測量設備,從而幫助工程師縮短產品上市時間和測量數據關聯時間?!盢I新的5G測試技術還為射頻和半導體測試提供了全面的產品組合,包括用于2G、3G、LTE-Advanced Pro、WiFi 802.11ax、藍牙 5等的測量軟件。 此外,工程師可以使用NI VST以及600多種模塊化PXI產品(頻率從直流到毫米波)來開發全面的半導體特性分析和量產測試系統。
    • 03-16
      2018

      NI將業界**的測量和同步技術引入到CompactRIO平臺中

      新版本的CompactRIO控制器基于具有TSN功能的以太網端口和NI-DAQmx驅動程序,提供了更高的性能。NI(美國國家儀器公司,National Instruments,簡稱NI)今日發布了支持NI-DAQmx和時間敏感網絡(TSN)的**版CompactRIO控制器。 這款控制器提供了基于標準以太網網絡的確定性通信和同步測量,不僅提高了性能,還有助于提高生產力和靈活性。 NI是市場上第一個推出支持TSN(IEEE 802.11以太網標準的下一個演化版本)的工業嵌入式硬件的廠商。這款控制器的推出是NI持續投資TSN計劃的一部分。 工程師可以使用TSN技術實現基于網絡的分布式系統同步,從而消除了對昂貴的同步電纜的需求。  隨著汽車、石油和天然氣、科研和航空航天等行業繼續部署工業物聯網(IIoT),讓分布式節點采集準確、可靠和同步的數據變得更具挑戰性。 因此,公司必須跟上技術發展的步伐,確保他們的系統能夠滿足這些不斷變化的要求。 在研究領域,A.M.S. Software GmbH已經通過基于NI-DAQmx的CompactRIO的靈活性而獲益。 A.M.S.Software GmbH**執行官Klaudius Pinkawa表示:“對于**版CompactRIO控制器的推出,我們非常激動,因為它為我們提供了所需的靈活性。 我們需要在實驗室中進行多項實驗,然后在零重力下在飛機上進行同樣的實驗。 基于NI-DAQmx的CompactRIO使我們能夠在兩種環境中使用相同的硬件進行任何實驗,從而節省了開發時間,并降低了實驗風險?!盋ompactRIO控制器的功能:  ?        通過基于標準以太網的TSN實現納秒級同步,進而實現嚴格同步的分布式測量和控制?        由于采用了直觀的NI-DAQmx驅動軟件,因此測量速度比以前的CompactRIO控制器更快 ?        使用NI Linux實時操作系統在IIoT邊緣側打開并安全執行處理程序?        采用工業級處理器和板載FPGA進行高性能數據分析和控制,可使用LabVIEW FPGA進行編程?        可在惡劣環境中工作,工作溫度范圍為-40°C至70°C,抗沖擊性高達50 g,抗震性高達5 g隨著NI-DAQmx引入到CompactRIO控制器系列,工程師們可以直接通過即用型功能訪問I/O,這也是該驅動程序15年來一直成為**數據采集方法的原因。 這種直觀的驅動程序結合NI Linux實時操作系統的開放性,意味著用戶可以繼續利用Linux的龐大IP生態系統,如安全增強型Linux(SE-Linux)。 十多年來,工程師們一直使用CompactRIO控制器來解決復雜的測量、控制和監測難題。 NI對新技術的投資可幫助工程師和科學家更好地分析和應對未來的工程挑戰。 
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